新華社長沙5月4日電（記者謝奔、張格、周勉）在我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道廣州南沙段，開挖直徑為13.32米的“大灣區號”盾構機，在百余米深的地下深處強力掘進。

  盾構機常被比擬為“地下蛟龍”。它穿行地底時，一套遍布“全身”的傳感設備將其各項參數實時傳輸到控制室電子屏幕上，讓技術人員可以精準監測盾構機的健康運行狀態，為“地下蛟龍”“把脈問診”。

  這套智能系統正是湖南大學機械與運載工程學院副教授邵海東帶領團隊用3年多時間潛心研發攻關的成果。

  “90后”科學家邵海東，是運載裝備機電系統智能運維研究專家，曾入選全球前2%頂尖科學家榜單，研究成果在C919大飛機、超大直徑盾構機等航空航天、地下交通等領域的“大國重器”中得到應用。

  “機電系統是運載裝備的骨骼和血液。我們所做的工作，就像通過監測機電系統運行，給裝備做‘體檢’，并制定‘健康管理方案’?！鄙酆|說，相比傳統的依靠人工經驗，借助新一代信息技術和傳感器，科研人員給裝備裝上“耳朵”和“眼睛”，通過大數據分析運行狀態，進而讓裝備持續、健康、高效運轉。

  別小看這項“體檢醫生”的工作，每次為運載裝備“把脈問診”都要經歷一系列復雜環節。

  在湖南大學智能運載系統創新中心三電性能測試實驗室，邵海東和團隊成員正在對一款即將上市的新能源汽車驅動電機進行健康管理測試。

  隨著高壓電流輸入，“大塊頭”電機轟鳴運轉，邵海東緊張記錄下各項測試數據?！霸O備運行狀態復雜多變，我們要通過反復實驗，建設故障知識庫，制定傳感器分布方案，形成故障診斷分析模型?！鄙酆|打趣著對記者說，各個步驟環環相扣，有一種“打怪升級”的樂趣。

  為運載裝備“把脈問診”的背后，是先進制造業強勢發展為智能運維研究帶來的廣闊空間。

  目前，邵海東正在牽頭探索研究“生成式學習”的故障診斷方法。未來，不再需要定制化“體檢”，一張“處方”就可以指導治療同類型設備在不同運行場景下的“病癥”。

  “前輩們通過創新攻關，解決了重大裝備‘從無到有’的問題。智能運維將助力重大裝備‘從有到優、從優到強’。逐夢‘制造強國’，我們這一代青年科研工作者大有可為?！鄙酆|信心滿滿地說。

  編輯：聶毅